倉庫業務・物流

忙しい？大変ですか？

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食品物流のパート事務してたけど、
年末は社員は
12/10〜12/31まで休みなし、一日20時間
労働だったよ。
仕事以外が4時間しかないから通勤片道1時間
かかる人は車で寝てたよ。
真冬に車で寝るって分かるよね？(笑)
21日間、休みなしよ？
俺はパートだったから4〜6時間で
帰ったけど、10日連続勤務は課せられた。
『社員にならないか？』って聞かれたが
当然、お断り(笑)

次の年はその車で寝てた人は8月ぐらいに
退職して、俺も10月には退職したよ。
大体、年末に忙しいってバレてる職場は
10月には逃げるよね。
別にパートだから俺は続けても良かったが
時給800円だったから長くやる意味がない。
時給1200円のとこを見つけて移ったよ。

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>>21
物流請負ってのは、いわゆるロジスティック系の企業だと思うんだけど、
よっぽど先進的でシステマチックに管理された企業の請負でもない限り大変だろうなと思うわ。
本来、物流在庫管理って、会社運用にとって縁の下の力持ち的な部分だと思うんだけど、日本って伝統的に軽視する。
優秀な人材を使って完璧に運用するか、完璧な運用システムを構築してからそれなりの人材で維持運用させるかするべきなのに、
適当でいい加減なシステムに、他で使えない人材を回して運用させるんで、会社が足元からぐらついてしまう。
でも伝統だから改めない（笑）

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一度面接に行ったけど駐車場にＤＱＮカーが勢揃いしてた。
何処もこんな感じなのかな？

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配送運転手にやたら偉そうにするリフトマンは多いな。
外に出る事がないから不満がたまってるのかねぇ。

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ア○スルの倉庫に面接に行ったら頭が黄や赤のガキどもだらけ、おまけに守衛のオヤジはヤクザみたいな人・・・すぐに辞退した。
ア○ゾンの小規模倉庫（短時間配送便？）でバイトに入ったら、半分くらいはＤＱＮのガキ＆オバハンだった。監督も無責任なヤツだし・・・すぐに退職した。

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先が無い仕事だからね。
ほとんどの人は他で働けない人種だからDQN率が高くても仕方ないよ。

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場所によって違うとは思うけど
無茶苦茶に息の臭い面接官が来て、これはヤバいなって感じ取ってしまったよ

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物流ってそんなに大変なんだ
先に知っといて良かったわ

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ガイアの夜明け？っぽい番組で
佐川急便の社長が中国の倉庫を
視察して
『すごい勉強になりました』って
言ってたんだが、倉庫で一度でも
働いた事がある人間がその中国の
倉庫をみたら『糞倉庫』としか
言いようがない現場なのに。
通路は狭い、やたら荷物は高積み。
危険だし、狭すぎて事故多発。
佐川急便なんて配送のノウハウ
しかないのにあんな糞倉庫をみて
勉強になりましたで倉庫業を始めたら
佐川急便社員が地獄を見るよ。
佐川急便の社長はバカ社長(笑)
まさに木をみて森を見ず。

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物流でピッキング作業の正社員募集有ったんだけど、やっぱきついのかな？

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>>31
物によるよね。
以前派遣でアパレルのピッキング行った時は、主婦のパートがほとんどは現場で、すごく楽だった。
でもそれは初日午前中だけで、午後から「男だからこっちやって」って仕分けに回されてひどい目にあった。
2日で行くのやめた。

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30〜50kgぐらいあるタイヤを
ひたすら積まされた事あるわ。
積み方が曲がってるとやり直し。
『お前がやれよ』っつて半日で
帰った。
外国人でも『国に帰る』って
言って辞めていった。
今時、こんな仕事ある？
バカじゃないの？
明治時代の東北？
産業革命は まだですか？

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シートのカッティングらしいんだけど、求人出してる会社と別会社に出勤して、そのなかに入ってるみたい
こういう会社って多いのかな〜？

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>30〜50kgぐらいあるタイヤをひたすら積まされた事あるわ。

リフトでだろ。
俺は10〜20kgくらいある商品を、手で2tトラック2台に一人で積まされたわ。
しかも炎天下、真夏の外で。
誰も助けてくれない。
まあ大阪なんてこんなもんだよ。
ブラック企業しかないからな。

ちなみに松下の下請けの会社な。

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花粉の季節は終わったみたいなんだが、遠方から送られてきた荷物を開梱してると、くしゃみが止まらなくなったりする。

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