バスって何でワンマンなの？

もう一人いた方が良くない？

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乗務員を一人減らせば乗客が一人増える
乗務員の給料が節約できて売り上げも増える

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>>7
料金が1.5倍とか2倍になっても文句ひとつなく
今まで通り利用してくれる人ばかり少ないでしょ

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１人ぶん込むだろ

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もうひとりいたら

おきゃくさんと

せっくすしちゃうから

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いまどきワンオペって言うんじゃないの？

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可愛い添乗員さん乗せてたら運転手も張り切るだろうに

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>>1 なかなか良い指摘だね。
　
　人件費がネックとなる路線バスは別としても、交代が居る長距離バスや ガイド添乗の観光バスなどは
緊急時にドライバーが運転席に着座したままでも、バスを停車させられる程度の装備を設けていても良い
と思う。

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子供の頃は車掌さんが乗ってたし、停留所には乗車券売ってるおばちゃんもいてた。

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>>15

車掌が売っていたはず
バス停近くのタバコ屋なら回数券売っていたかもね

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乗車券のダフ屋だったかもしれないな。
個人で大量に買いこんで定価で売る商売。

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>>15
バスの車掌
バスの車掌は昭和40年代初頭まではよく見られた。バスの車掌は鉄道と違って若い女性が多かった。
乗車券の販売や乗客の安全確保、発車合図などを主業務としていた。バスのワンマン化に押されて、
昭和40年代後半にはほとんど見られなくなった。

>>15は50代か？その割には・・・だな。

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最近は地方のローカル鉄道なんかもワンマン多いし。
料金表や料金箱に自動放送もあるのから、ワンマンで困ることあるか？
もう1人分の人件費を運賃に上乗せしたら困るだろ？

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>>15
　ダフ屋じゃなくて、バス会社から委託されてたんだよ。
　大勢乗り込む停留所だと、車掌が捌ききれなくなり
ダイヤが遅れる事になるからね。

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田舎なんか
ほんまにワンマンやで
客も乗ってないw

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何かあれば無線で人手を手配してもらえば済むんだし
社員に限らず最寄りのお巡りさんとかロードサービスとか

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何かあれば、じゃなく
何かあったときのために

っていう発想が無いのと、人の使い方が下手なのも有るだろうな

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長距離バスはツーマンだね。
荷物室で寝てる

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NHK連続テレビ小説「ひよっこ」で松尾諭がやってただろボケてんの？

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うんてんせきが一つしかないからだろ

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やはり金銭的な問題でしょうか。
金があれば何でも出来る世の中。

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>>24
長電バス？

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人件費 > サービス

なのかねぇ…

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>>27
バス会社はどこも利益出せなくて補助金で成り立ってる
多くの運転士は会社に泊まり込み勤務
運賃上げてタクシー並みの料金になれば誰もバスなんて利用しない

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